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 美國堅不停飛737MAX還掛安全保證 各國不再吃這套


5個月內發生2起空難,波音新型的737MAX系列客機安全性遭嚴格檢視。美國堅持不停飛737MAX系列,但歐、亞多國均下令停飛,就連美國國內部分旅客與機組員都對MAX系列怯步。

彭博(Bloomberg News)報導,進入噴射機時代不久後,世界各國在飛安上一直追尋美國的腳步。但這回,儘管有美國聯邦航空總署(FAA)的公開保證,從英國到澳洲,各國仍不買單,不只下令國內航空公司停飛737MAX系列,有些還不准客機進入空域。

傑富瑞國際公司(Jefferies International)航太分析師莫里斯(Sandy Morris)說:「我正帶著驚訝與困惑看待事態發展,我們現在看到的情況是幾乎所有人都與FAA對著幹,這情況我還是第一次看到。」

FAA在11日發出737MAX系列「持續適航」的全球通報數小時後,包括新加坡、澳洲、馬來西亞、英國、法國、德國、土耳其、義大利、愛爾蘭、荷蘭等國紛紛下令停飛MAX系列,歐洲航空安全署(EASA)12日也下達停飛令。

儘管美國各大航空公司仍力挺波音,但不安已蔓延美國國內的機組員與乘客之間,許多人對737MAX系列怯步。越來越多美國民眾在社群媒體上表達疑慮,有人取消或變更會搭到737MAX系列的航班。

代表美國航空(American Airlines)雇員的職業空服員協會(APFA)告訴會員,若有不安全感,就不要上737MAX8;代表全美多家航空近5萬名空服員的美國空服員工會(AFA-CWA)也表示,基於各方大量警告,美國相關當局應暫時下令停飛737MAX系列機隊。

前美國運輸部長拉胡德(Ray LaHood)也跳出來喊話,認為FAA在拿自身信譽及公共安全當賭注。波音787夢幻客機(787 Dreamliner)2013年發生鋰電池套件起火,當時拉胡德就下令停飛787夢幻客機。

他說:「搭機乘客有權獲得飛機安全的保障,但乘客現在沒有這種感覺,運輸部長如今應該宣布,在波音保證飛機百分百安全可飛前,MAX系列應停飛。」

面對各方排山倒海的疑慮,FAA仍老神在在。FAA代理署長艾威爾(Daniel Elwell)說:「到目前為止,我們的評估顯示,737MAX系列並無系統性的性能問題,因此沒有讓該機型停飛的依據,其他各國民航當局也沒有向我們提供足以下令停飛的依據資料。」

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 幫陳菊算總帳》國民黨:債留高雄2800億 高市府反駁:償債1208億



撰文=郭怡君 (圖片來源/高雄市政府)

高雄市是「債務之都」?在花媽即將北上擔任總統府秘書長前夕,國民黨高雄市議會黨團卯起來跟她算總帳。今早高雄市議會國民黨團召開記者會,批評陳菊仍領高雄薪水,卻跑到台北、新北當官輔選,認為市長陳菊「債留高雄、前進台北」。

國民黨呼籲陳菊到中央要解決高雄債務

國民黨議員陳美雅拿出一只行李箱,上面寫著「帶我走  2800億債務」,呼籲陳菊心中要有高雄,到中央去要幫高雄解決債務。

另一位市議員許崑源則批評,歷任市長債務加起來也沒有超過陳菊。蘇南成交接給吳敦義時,高市負債449億;吳敦義做8年,交接給給謝長廷,高市債務482億;謝長廷8年任內舉債677億多,交接給陳菊時,市庫債務1160億多;陳菊做11年,市庫債務2542億(不包括潛在負債),等於陳菊在任11年債務增加了1381億。

高市府駁斥,陳菊已償還1208億!

同樣一本帳,人人有不同算法。在陳菊主政這 11年間,高雄經歷了合併高雄縣升格、高雄捷運興建營運、氣爆災後重建等重大事件,對國民黨團的算法,高市府駁斥,說陳菊市長任內舉債2800億是錯誤數據,陳菊3個任期任內舉借約1千億,1380億是承接歷任市長及原高雄縣債務,而且在陳菊任內償還了1208億元。

高市府說,過去歷任市長任內,沒有經歷過捷運紅橘線興建、鐵路地下化地方自籌款支出高峰等時期,及縣市合併基礎建設嚴重落差的問題。同時市府團隊所面臨的,還有財劃法對百年重工業城市的不公平、勞健保欠費補助不公,以及縣市合併中央補助減少818億等嚴峻困境,「如果沒有馬政府承諾的跳票,高雄或許不用舉債!」

106年達成首次民選市長零舉債

高市府強調,重大建設並非如國民黨所說百分之百中央補助,捷運輕軌鐵路地下化地方自籌742億,其他重大建設地方自籌529億,共計1271億。此外,不公平的勞健保欠費陳菊市長任內還了518億,中央政策地方買單的公教優惠存款18%也共編列了430億。

高市府表示,在肩負弭平城鄉差距的重責下,高市府仍達成連續7年舉借下降,並在106年達成自有民選市長以來首次的零舉債,市府建構大眾運輸系統,讓公共運輸量成長375%;設置15座滯洪池,解決淹水問題;一年一座圖書館,及推動公墓遷葬、改善居住環境等。


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