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商品訊息簡述:

經濟部iPAS鑑定考試傳佳績中正大學學生報考通過率全台最高

要讓學生在畢業前，就成為業界搶手人才！中正大學管理學院近年開設相關課程，並鼓勵學生報考資策會「iPAS經濟部產業人才能力鑑定」證照。擁有iPAS證照不僅平均薪資高於一般初任專業人員的10%，更有業界優先面試與聘用獲證者。而日前中正學生首次報考iPAS巨量資料分析師、初級行動APP企劃師等，共39人通過，是全國報考通過率最高，佔全國通過人數的三分之一。

資策會舉辦「iPAS經濟部產業人才能力鑑定」日前公布榜單，中正大學管理學院學生表現亮眼，72位學生報考巨量資料分析師、初級行動APP企劃師等，共有39位學生通過考試取得證書。中正大學管理學院表示，這次全國有399人報考、128人通過，獲證率才35.6%，而中正學生即佔了獲證人數的三分之一。

經濟部聚焦產業所需的師級人才，由超過60%產業專家共同規劃iPAS能力鑑定。根據統計，iPAS獲證者的平均薪資高出一般初任專業人員的10%，初次求職成功率也超過92%。目前認同企業包含台積電、鴻海、廣達、gogoro、微星科技、統一等重量級公司。中正管院指出，只要手中握有iPAS證照，超過1500家企業願意給予優先面試、聘用、加薪的機會。

中正管院表示，人力銀行皆規劃iPAS職缺專區，為企業媒合專業人才，更有企業直接在職缺加註「優先面試、聘用持有經濟部能力鑑定證書者」，將iPAS能力鑑定納入招募選項，因此學生獲證後，對求職有相當大的助益。

為了讓學生與業界無縫接軌，提升就業力，中正大學管理學院特別開設「普及邏輯運算與程式語言課程」，針對時下最夯的大數據分析，由管院各系教師推出系列課程，並推廣iPAS證照。目前許多企業都需要巨量資料分析人才，像是金融業、電信業、線上遊戲、醫院等，資管系教授胡雅涵指出，證照對管院學生的就業出路很有幫助，在課程中導入考照相關知識，甚至開設考前衝刺班，而同學們也因為有了動機，更加專注學習。

獲證同學陳席甄說：「在學習APP企劃的過程中，我認為一個企劃師不是寫出很華麗的APP，而是如何讓APP符合使用者需求。」另一位同學陳冠諺則表示，大數據時代來臨，資料處理將是未來趨勢，於是報考巨量資料分析師證照，也在學校課程中把從大一到目前所學的知識都融會貫通。

管理學院於19日舉辦授證儀式，並邀請資策會數位教育研究所副所長楊梓青頒發證書。管理學院院長張碩毅表示，這是中正學生第一次參加iPAS鑑定，就有一半以上的學生通過，優於全國平均值，更肯定學生的專業能力，實在值得讚賞。

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白宮挺台灣奏效這些航空公司反中國干預維持「一邊一國」

中國要美國的航空公司將台灣劃在中國附屬內遭白宮痛批，美國航空公司等也力挺台灣。（圖片來源／翻攝自美國航空官網）

被美國白公開記者會痛批、只差沒開口罵瘋子的中國官方舉動—要國際航空公司1個月內將官網上的台灣改附屬在中國之下的舉動，25日已到期限，除少數航空公司照辦以外，包括被中國官方點名的達美航空、美國聯合航空、日本航空、澳洲航空都不甩中國。

今年4月25日，中國民用航空局致函給36家航空公司，其中有多家美國航空企業，北京要求這些業者在自己的網站及促銷文案上改變對台灣、香港及澳門的標示，例如台灣改為「台灣．中國」或「中國台灣」等，以符合中國的標準。但接到中方公文的美國航空公司向美國政府表達不滿。

被點名的公司可能包括美國聯合航空、荷蘭皇家航空、法國航空、俄羅斯航空、沙烏地阿拉伯航空、奧地利航空、澳洲航空、巴西天馬航空、柏林航空、布魯塞爾航空、芬蘭航空、韓亞航空、加拿大航空、卡塔爾航空、馬來西亞航空、美國航空、日本航空、瑞士航空、土耳其航空等，此外，達美航空（Delta）還曾因為官網上把台灣當為國家而被迫道歉。

中方要國際航空，照自己的政治分類

這股外國企業因中國官方蠻橫要求而道歉的歪風，在中國官方要求36家航空公司更改官網上對台灣、香港、澳門為附屬在中國之下達到高峰，美國白宮再也看不下去。

白宮5月6日為此開記者會重批中國是「歐威爾式胡言亂語」，美國「強烈反對」中國強迫美國企業使用特定政治語言，呼籲中國停止威脅美國航空業。還說川普會力挺美國奮力抵抗中國共產黨強加於美國企業及公民的政治正確。

曾被中國媒體點名的日本航空或者全日空完全不甩中國，台灣、中國仍是一邊一國。（圖片來源／翻攝自日本航空官網）

白宮的相挺發揮了作用，曾「被道歉」的達美航空官網上台灣、中國仍是一邊一國，其餘美國航空（American Airlines）、聯合航空（United Airlines）、夏威夷航空（Hawaiian Airlines）與澳洲航空（Qantas Airways）堅決不把台灣加註中國，被中國官媒《環球時報》痛罵「死性不改」。

歐亞地區部分，與中國深交的俄羅斯航空當然挺中政策，漢莎航空（Lufthansa）、加拿大航空（Air Canada）、英國航空（British Airways）、芬蘭航空（Finnair）、法國航空（Air France）都照中國要求更改。瑞典航空（Sverigeflyg）沒有飛台灣，但把香港附屬於中國國內城市，布魯塞爾航空（Brussels Airlines ）則沒有香港、澳門、台灣的選項，但有中國。

新航官網有我國旗，日本航一邊一國

中東、亞洲地區，也遭點名的阿聯猶維持「兩國論」，台灣並未附屬在中國選項下，沙烏地阿拉伯航空選項中沒有台灣，但香港仍是「香港」，並沒有看見「中國香港」。土耳其航空維持台灣為一國家選項，與中國是「一邊一國」。

在東北亞地區，日本航空或者全日空完全不甩中國，台灣、中國仍是一邊一國，大韓航空還有以亞洲市場為主的幾大廉價航空公司如香草、酷航、亞航通通把台灣當獨立國家。

東南亞中，泰國與馬來西亞兩家航空公司照做，把台灣納入中國的附屬之內，是亞洲地區少數這樣做的國際航空公司，但其他像國泰航空也維持「台灣」名稱、越南航空也不理中國，菲律賓航空也不改獨立的「台灣」選項，新加坡航空不但不甩中國，在官網上選擇國家用語時，還顯示我國青天白日旗。

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