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737影響營運東航：技術上可解決

旺報【特派員張國威╱北京報導】

大陸全國政協委員、中國東方航空集團董事長劉紹勇接受《旺報》獨家採訪時表示，他也是飛行員出身，對波音飛機的性能相當了解，對於最近外界盛傳波音737機型強制低頭系統的毛病，他認為完全能通過技術解決，並仍然對波音充滿信心。但他也坦言這讓東航營運受影響。

劉紹勇表示，波音737 MAX8機型近年發生在印尼及衣索比亞的這兩次飛安事故，其時間之短、同時也都發生在飛機的爬升階段，不得不引起人們對其設計缺陷的懷疑，但他仍相信波音有能力通過技術創新，經過軟體的修改，能把這些缺陷彌補起來。

14架737飛機無法出勤

劉紹勇指出，波音仍然還是全世界航空公司最受歡迎的機型，相信波音能在比較短的時間內，解決這些可能存在的隱患。但是他也坦言，因波音737 MAX8的隱患，所造成的停飛事件，對東航造成了一定影響，東航有14架波音737 MAX8飛機停在機棚無法出勤。

劉紹勇強調，他也是飛行員出身，他對飛機的安全、飛機的技術設備，對於波音的實際性能情況相當了解。而波音公司未來的發展在全球技術上仍然是處於領先地位。而針對外界認為是波音737機型使用的強制低頭系統造成這兩起飛安事故，他認為波音在技術上完全可以解決。

改裝部件強迫飛機低頭

外界盛傳，波音737設計之初，發動機很小，後來換成較大發動機時，發現原來設計的位置裝不下，為了避免起落架太矮、導致發動機太靠近地面而發生吸進異物，把發動機位置向前調整，並抬高了發動機高度。而這也導致發動機尾氣吹向主機翼時，造成機翼升力層過早分離，以致於不能大角度仰角起飛。

但飛行員都習慣仰角起飛，為解決此一問題，波音在飛機上安裝了一套改裝部件，以強迫飛機自己低頭。但因這個改裝部件並非原先設計所有，經常強迫飛機自動低頭。

波音737機瘟
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旅美臺將胡智為吞敗張育成開轟曾仁和優質先發

記者簡明珠／臺北報導

美國職棒小聯盟今天仍有多名旅外球奮戰中，小熊隊3A投手曾仁和今天7局優質先發、無關勝敗；光芒隊3A投手胡智為先發4.2局挨轟，吞下本季第3敗；印地安人隊3A張育成本季第3轟出爐，幫助球隊拿下勝利。

小熊隊3A投手曾仁和對上皇家3A，7局用了104球演出9次三振、1次保送，二局被歐哈倫打出右外野全壘打，三局又被打兩支安打再丟一分，不過之後曾仁和連續解決12名打者，小熊一直到7局下才攻下2分追平比數，曾仁和在平手時退場，最後小熊9局下再見安打擊敗追風者，曾仁和防禦率降到7.01。

光芒的胡智為則先發出戰海盜3A，2局被打全壘打丟2分，4局又被打3支安打再丟1分；投4.2局用了81球、7次三振、被擊出5支安打、丟3分，防禦率跳到4.18，最後以2比9敗北，胡智為吞下3連敗。

印地安人隊小聯盟3A野手張育成，今天與白襪隊比賽先發打第3棒、守三壘，3局敲出2分砲幫助球隊取得領先，個人本季第3轟出爐，球隊比賽就靠著張育成的全壘打以2比1拿下勝利。

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盧淑惠的開箱日記