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 癌症年輕化 高脂肪飲食恐加速誘發大腸直腸癌!


近年來,雖然癌症死亡率在整體下降,但是癌症卻有年輕化的趨勢。不過,像是大腸癌這種需要經年累月囤積出病因的疾病,也出現年輕化趨勢,就是比較值得注意的了,誠然現代人飲食上較不健康,但除此之外還有沒有其他原因呢?

近日,美國索爾克生物研究所的研究團隊發現,在特定基因突變的存在下,食用高脂飲食,會導致小鼠體內兩種獨特的膽汁成份含量暴增,甚至高達60倍,誘發腸道幹細胞瘋狂生長,基因突變大量積累,最終驅動腸道腫瘤從良性變成惡性。研究結果發表在《Cell》期刊上。

70%的大腸癌患者都有APC的基因突變

腸道是辛勤工作的器官,當生物體吃東西的時候,腸道需要不斷地再生內壁,以消除身體分泌的各種酸所造成的傷害。為了做到這一點,腸道中儲存了大量的幹細胞,當需要的時候,這些幹細胞可以補充內壁細胞。

團隊發現,大腸癌往往源於這些幹細胞的突變。最常見的相關突變發生在一種叫做APC的基因中,這種基因一般有抑制癌症的作用,因為它控制著細胞分裂的頻率,因此APC基因突變會使細胞迅速分裂並發生癌變。目前已經有統計顯示,70%的大腸癌患者都有APC的基因突變。

T-βMCA成罪魁禍首

研究人員用高脂飲食和正常飲食,分別餵養正常小鼠和攜帶APC基因突變的模式小鼠,16週後,研究人員發現高脂飲食餵養的APC基因突變小鼠體內的腸癌腫瘤標誌物癌症抗原升高,這也就暗示了,高脂飲食會促進良性的腫瘤往惡性的腫瘤發展。

研究人員觀察到APC一種叫做T-βMCA的膽汁甚至增加了60倍,T-βMCA會抑制一個叫FXR受體的功能。FXR的水平下降的同時,腸癌細胞和腸道幹細胞的相關標誌物也增加了。這就表明,T-βMCA確實有促進腸癌發展的能力。這或許就解釋了為什麼大腸癌逐年地年輕化,隨著高脂肪飲食越來越普遍,越來越多的APC突變患者透過這些飲食加速了癌症的生長。

FexD分子或成為治癌新契機

現在,團隊正在使用一種名為FexD的分子來活化腸道幹細胞中的FXR,進而抵銷T-βMCA的促癌效果。雖然在FexD用於人體試驗之前,還需要進行更多的實驗,但這種候選藥物很有潛力:它只對FXR起作用,因此副作用應該比其他藥物更少,未來或許將是治療大腸癌的新方式。

參考資料:FXR Regulates Intestinal Cancer Stem Cell Proliferation

期刊小檔案:《Cell》為一份同行評審科學期刊,主要發表生命科學領域中的最新研究發現。《Cell》刊登過許多重大的生命科學研究進展,與《Nature》和《Science》並列,是全世界最權威的學術雜誌之一。

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文/林以璿 圖/許嘉真







 松山機場遷移是假議題?蘇煥智:小英總統,妳贊成嗎?



撰文=李彥謀 (攝影/王明鈞)

「Power錕」李錫錕再出擊,2日他南下高雄,與昔日的台大學生、親民黨市議員吳益政同台,他們都主張台北松山機場應提前關閉,將原有航線與運量分散至桃園國際機場及高雄國際機場,平衡各地發展。

吳益政:松山機場現在就可以遷走

吳益政準備以無黨籍身分,參選年底高雄市長,李錫錕說,吳益政挑戰高雄一黨獨大,與他在台北挑戰柯文哲一樣,同樣是勇敢站出來發揮民主制衡精神。

吳益政指出,為方便南部鄉親搭機出國,班機航線應以高雄為中心規劃,但是高鐵通車後,很多高雄人仍然搭高鐵到桃機出國。他表示,松山機場不應等到2020年桃機第三航廈興建後才遷移,只要把松山機場部分班機航線及運量轉給桃機、原本中南部客層班機轉到高雄,松機現在就可遷走,全台各地發展也能更均衡。

也要以無黨籍參選台北市長的蘇煥智,亦提出見解認為,贊成遷移松山機場,尤其是機場捷運開通,桃園國際機場第三跑道也要開闢,將目前松山機場的航空客貨運輸量完全轉移到桃機,整體而言是比較經濟有效的。

對於李錫錕等人促請提前關閉松機,蘇煥智則認為,短期而言(未來4或8年),松山機場能否遷移完全取決於小英總統及國防部、國安單位,對松機在國家安全所扮演的角色,以及此一國安角度是否仍有必要?是否有替代方案?

蘇煥智:松機遷移不是台北市長可片面決定

2002年李應元代表民進黨參選台北市長時,率先提出遷移松機的構想。2014年市長初選,立委姚文智就主打這個主張,到今年依然延續這個政策,還加碼說要是遷不走,要去松山機場搭帳棚,而且他預定4月22日要舉辦遊行來做訴求。

蘇煥智認為,松山機場遷移,是民進黨長期提出的政策,而國安問題是關鍵,有沒有可能的替代方案,小英總統、國防部及國安單位都應該清楚說明;他指出,因為松山機場鄰近國防部及大直衡山指揮所,其擔負的國安任務何時可以解除,不是台北市長可以片面決定的,權限是在總統、國防部及國安單位。

蘇煥智呼籲,蔡英文總統應該對此政策表態說明立場,才不會造成外界認為是「同黨自己人打臉自己人」的矛盾。

蘇煥智也同意,桃機第三跑道完成,以及機捷通車後,松機的航空運輸機能是應該考慮遷移整併到桃機,才能發揮整體的綜合效益。

丁守中:搬遷松機可創造東西軸線都更

不過,蘇煥智也說,桃機第三跑道在桃園航空城計劃中,連都市計劃都還未定案,土地徵收更是渺茫,第三跑道原定2030年完工,即使最快也要到2025年才能完成。所以就算國安問題能夠克服,但可以預期在未來台北市長4年任期,甚至是8年,松山機場要遷移都不可能。

國民黨市長參選人丁守中也贊同松山機場遷移,他說,一個城市有兩個機場可以提升聯外交通競爭力,但在桃園機場擴建及機場捷運完成後,加上解除松山機場周邊限建高度,有助於大同、中山、松山、內湖整個台北東西軸線帶的都市更新發展,確實是可以搬遷松山機場。

柯文哲也不反對松山機場遷移,他甚至說隨時可搬,就看交通部的決心。但丁守中批評,「這完全是錯誤與不負責任的說法」,松山機場最快要到2022年才能搬遷,甚至是2025年,所以現在其他候選人談這些,在第一任任期都不可能做到。

這就呼應了蘇煥智的說法,「松機遷移短期內不可能,頂多只是表達多數市民的心聲。」他認為,比較重要的是「小英總統,妳贊成嗎?」這是中央完全執政的民進黨應該給大家的答案,而不是讓大家出來遊行抗議,成為一項造勢的活動。


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