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 陸電動車投訴多 賣8輛召回1輛


工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

2018年大陸汽車銷售量出現28年來首次下滑，但新能源汽車銷量則在官方與企業力挺下大增61.7％。但隨著銷售量急增，新能源車在電池、續航力等問題上卻屢被投訴。召回的情況更嚴重，市場統計，每賣出8輛就有1輛被召回。

中國新聞網16日報導，近日中國消費者協會發表「2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析」報告顯示，大陸新能源車的電池續航力、故障投訴事件增加頗多，其中，大陸本土品牌比亞迪汽車是此次投訴榜單的第一名，2018年累計投訴量為649件。

報告提到，在涉及比亞迪的投訴問題當中，排名前五名依次為訂金、引擎、輪胎、涉嫌欺詐及機油問題，而這也是不少其他車企被投訴的地方。中國消費者權益保護法學研究會認為，比亞迪產量跟不上訂單量，這是投訴增多的另外一個原因。

報告指出，隨著新能源汽車銷售量的增加，部分汽車廠生產的新能源車卻暴露出續航里程不達標、電驅動控制系統故障、動力電池漏電等問題。

另一方面，除了投訴事件頻傳之外，大陸新能源汽車的召回事件也不斷發生。大陸國家市場監管總局公布的資料顯示，2018年全年，大陸新能源乘用車累計有9家汽車公司發出召回公告，包括力帆、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等。

根據統計，2018年大陸新能源乘用車的銷售量為100.8萬輛，其中召回13.57萬輛，相當於每售出的8輛新能源汽車中，就有1輛被召回，顯示大陸官方與企業在急於推進新能源汽車的過程中，在產品製造與品質把關上仍有需要改善之處。







 時力提軍改版本 18%優存三年半歸零


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】立法院9日將逐條審查軍改草案，時代力量黨團軍改版本8日出爐。立委林昶佐強調，時力秉持「保障中低階、高階有所限制」原則，傾向支持政院版，新增赴中國參加慶典或活動的退將取消退除給與、將級軍官所得替代率調整為80％（政院版為90%）、18%優存利率則分3年半歸零。至於國民黨團版本，則堅持保留18%優存，並主張「現役先行，已退暫緩」。

時代力量黨團軍改版本8日出爐，立委林昶佐強調，時代力量版本依然秉持「保障中低階、高階有所限制」的原則，傾向支持政院版本，僅部分條文略有不同；黨團總召徐永明表示，此修正動議版本將在委員會提出，希望軍改能與公教在7月1日起一併實施。

時力黨團版本指出，將級軍官替代率限制部分調整為80%，校、尉級軍官核給俸率則與行政院版相同，不超過90%為限，士官則與政院版相同，以95%為上限，並刪除「領取月退俸者」的加發一次退伍金規定，「領月退俸者」優存利率採單獨計算，3年半歸零，「領一次退者」與「低於樓地板」部分則與院版相同。

此外，時力黨團新增要求退將赴中參加慶典或活動，剝奪退除給與；為配合《教育人員任用條例》的狼師條款，各級學校軍訓教官若在職時涉有校園性侵害案件，先行退伍後才被判處有期徒刑以上的刑責確定者，「應自始剝奪退除給與，並追繳已領金額。」

立法院9日將逐條審查軍改草案，政院版將軍人服役20年起支俸率訂為55%、年增2%，軍官俸率上限90%、士官上限95%，最低保障金額3萬8990元。國民黨團、退伍軍人抗議團體「八百壯士捍衛權益」日前則共同提出版本，3萬8990元的最低保障金額、軍官最高俸率不超過90%、士官不超過95%等都與政院版相同，但起支俸率訂為60%、年增2%，保留18%優存，並主張「現役先行，已退暫緩」。









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