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 馬查多偏愛紐約 若選洋基須接受降價


大聯盟重量級自由球員馬查多，到底花落誰家？現在傳出不見得哪一隊出的錢多他就會去哪一隊。美國有媒體指出，馬查多因為嚮往紐約，有可能願意降價進入洋基，因此馬查多將會審慎思考，等到過完新年才做出決定。

Manny Machado的談約之旅，可能早就心有所屬。他接連拜訪白襪、洋基跟費城人，但根據大聯盟專欄作家Heyman的消息，其實馬查多，對於大城市的偏愛已經不是秘密。

大聯盟專欄作家海曼表示，「馬查多是偏好洋基的，因為已經聽過太多傳聞，Manny Machado想到紐約，這消息我聽好多人說過，他想要去紐約或波士頓，但明顯波士頓不會要他，紅襪有自己的盤算。」

Machado倒底有多想去紐約，Heyman表示根據他的消息，目前白襪跟費城人開出的合約，都比洋基還要大方。但馬查多可能會為了穿上條紋球衣，來降低自己的身價，而最終決定，要等到2019年新年後才會確定。

海曼也說，「很少會講出確定時間點，因真的也不清楚細節，但感覺洽談還有一些差距，個人看法是Machado會在新年後決定。」

另外跟光芒簽下兩年合約的35歲強投Charlie Morton，近期合約細節公布，2年薪水分別都是1500萬美元，但會依據進入傷兵名單的天數遞減薪資，從30天~200天不等，如果超過200天，Morton的薪水只能拿到100萬美元，只有原本的7%，縮水幅度相當驚人。

（民視新聞／綜合報導）







 爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」


建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導

國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。

國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。

國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。

範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。

不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。

反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。

但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。

要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。









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